Вверх

Пунктуационная ошибка как угроза украинско-болгарским отношениям

 06 ноября 2017
По неизвестным причинам деепричастный оборот «включая суда на подводных крыльях» не был закрыт запятой (после слова «крыльях»), что полностью исказило первоначальный смысл фразы и позволило относить паромы к словосочетан...

10 крупнейших судоходных танкерных компаний

Марк Шевченко  24 октября 2017
На 1 января 2017, по данным UNCTAD, года мировой флот танкеров всех типов имел суммарный тоннаж в 636,4 млн тонн дедвейта и был представлен 14512 судами. За прошлый 2016 год он вырос по дедвейту приблизительно на 6%.

Контейнерная индустрия: минувший год и перспектива

 23 октября 2017
Участникам рынка стоит ожидать роста цен на экспортные перевозки из Европы вообще и Украины в частности, считает генеральный директор компании Maersk Ukraine Роман Колоянов.

Брошенные моряки: анализ проблемы

Марк Шевченко  09 октября 2017
В 2012-2016 гг. ежегодно регистрировалось 12-19 случаев, когда судовладельцы бросали экипажи судов в чужих портах

Объемы бункеровки в украинских портах сократились в десять раз

Константин Ильницкий  05 октября 2017
Удивительно, но сегодня для украинских морских портов бункеровка топливом – это проблема. За дюжину лет годовые объемы бункеровки в украинских портах сократились в десять раз. О причинах возникновения проблемы и путях вы...

Глобальное судостроение: пирога на всех не хватит

Марк Шевченко  29 сентября 2017
Уровень консолидации в китайской судостроительной отрасли обращает на себя внимание: лидирующие 10 предприятий могут похвастаться 43% суммарного портфолио отечественной отрасли

Каботажные надежды: где найти флот для перевозок по Днепру

Андрей Муравский  26 сентября 2017
Одним из основных камней преткновения по-прежнему остается допуск к каботажным перевозкам судов под иностранным флагом. Против этого, как известно, выступает «Нибулон», у которого есть собственный речной флот и судострои...

«Нибулон» VS «Укрводшлях»: аргументы сторон конфликта

Андрей Муравский  21 сентября 2017
«Нибулон» добивается разрешения шлюзовать на Днепре состав из буксира и двух несамоходных барж. «Укрводшлях» противится этому, считая шлюзование такого баржесостава небезопасным. Позиции компаний – в материале «Портов Ук...

Как бизнес реагирует на новую волну коррупции в портах

Игорь Гошовский  01 сентября 2017
В портах снова разгорается борьба с беспределом экологов. В «Трансшип» уверяют, что будут "просто вышвыривать преступников за борт".

Сколько потеряют украинские порты из-за ограничений Керченского моста

Андрей Муравский  22 августа 2017
Россияне утверждают, что проектировали мост с учетом габаритов судов. Но это расходится с реальностью. Они учли габариты судов, которые ходят только в российские порты на Азове, а это в основном «река-море». «Порты Украи...

Что изменилось в "речном" законопроекте - интервью

Андрей Муравский  26 июля 2017
Замдиректора Морской поисково-спасательной службы и один из разработчиков законопроекта «О внутреннем водном транспорте» Владимир Работнев в интервью "Портам Украины" о новой версии документа и реформировании капитании п...

Почему грузоотправители интересуются «летучими голландцами»

Марк Шевченко  18 июля 2017
Возможно, мы увидим, как новый флот специализированных судов вытеснит из бизнеса традиционные суда и операторов

Пополнение за 5 миллиардов: каким будет новый флот АМПУ

Максим Баженов  22 июня 2017
АМПУ планирует в 2017-2021 годах пополнить собственный флот 20 новыми плавсредствами, которые будут приобретены с использованием системы госзакупок Prozorro. На эти цели планируется выделить 4,95 млрд гривен.

Катарский конфликт: последствия и перспективы

Марк Шевченко  13 июня 2017
Кампания ведущих арабских держав, направленная на изоляцию Катара, может повредить международной торговле – от сырой нефти до металлов и продовольствия, не говоря уже о рынке газа

Днепром в Беларусь: узкие места проекта

Андрей Муравский  12 июня 2017
Хаб нужен на нашей территории, это даст прибыль. Иначе мы подыгрываем конкуренту. Ведь будем получать практически только за шлюзование.